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Sクラスとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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AMG  Sクラス   ランドローバー  フリーランダー2
VS
123.8万円963.8万円
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中古車相場 39.9万円189.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
36 中古車掲載台数 13
  • AMG Sクラス S63 ロング サンルーフ ハーマンカードン

    本体価格
    330万円

  • AMG Sクラス S65 ロング ファーストクラスパッケージ クーラーボックス・サンルーフ・禁煙車

    本体価格
    963.8万円

  • AMG Sクラス S63 ロング 後期/サンルーフ/AMG

    本体価格
    385万円

  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング ダイナミックパッケージ Burmester

    本体価格
    584.8万円

  • AMG Sクラス S63 ロング D車 サンルーフ 19インチAW シートヒーター

    本体価格
    640万円

  • AMG Sクラス S55L 社外ナビ地デジ

    本体価格
    154万円

  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング フルラッピング/ショーファーPKG/白内装

    本体価格
    600万円

  • AMG Sクラス S55L VITT コンプリート

    本体価格
    応談

  • AMG Sクラス S63 4マチック ロング Wサンルーフ 黒革 ナビ&全方位カメラ

    本体価格
    683万円

  • AMG Sクラス S55L サンルーフ/社外ナビ/エアサス/ETC

    本体価格
    125.8万円

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    本体価格
    68.5万円

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    124万円

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    本体価格
    103.8万円

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    本体価格
    93.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 SE 4WD 天井張替 ナビ 保証付 純正AW AUX 半革

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    60万円

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    99.8万円

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    本体価格
    189.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 S 4WD 4WD/ナビ/AUTOライト/クルーズコントロール

    本体価格
    39.9万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 2000cc AA評価4.5点 ベージュレザー ナビ

    本体価格
    133.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 後期型/1オ-ナ-/シ-トH/ステアリングH/ナビ

    本体価格
    188万円

関東
12
625.3万円
関西
6
500.1万円
東海
9
363.4万円
北海道
0
---
九州
3
389万円
東北
1
578万円
北陸・甲信越
2
291万円
中国
3
571.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
109.7万円
関西
2
82万円
東海
1
42万円
北海道
0
---
九州
1
109.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリーランダー2の中古車を探す

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Sクラスとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

AMG  Sクラス   ランドローバー  フリーランダー2
2340万円3321.7万円 新車時価格 390万円584万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5295×1915×1500 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
5461~5980 排気量(cc) 1998~3192
585~630 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

「最高の自動車」を目指した高級車の新機軸

メルセデス・ベンツのフラッグシップモデル、SクラスをベースにAMG社が手がけたハイパフォーマンスモデル。エンジンは、最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5L V8直噴ツインターボエンジンを搭載。組み合わされるトランスミッションは、7ATのAMGスピードシフトMCTとなる。駆動方式は、2WDと4WDが用意される。また、前方の路面の凹凸をスキャンしフラットな姿勢を維持する「マジックボディコントロール」をベースとしたAMGスポーツサスペンションも装備している(2013.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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