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306とロードスターを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  306   BMWアルピナ  ロードスター
VS
100万円132万円
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中古車相場 ---
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4 中古車掲載台数 1
  • プジョー 306 S16 6速外レカロ16AWモモシフト記録簿13枚7

    本体価格
    100万円

  • プジョー 306 スタイル プレミアム 5MT 禁煙車 タイヤ4本新品交換渡し

    本体価格
    128万円

  • プジョー 306 ラリー 国内未導入車 クラッチOH済 直列4気筒2.0L

    本体価格
    350万円

  • プジョー 306 S16 

    本体価格
    132万円

ピックアップ中古車
  • BMWアルピナ ロードスター S 6MT 左H ベージュレザー ベージュ幌

    本体価格
    応談

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306の中古車を探す

ロードスターの中古車を探す

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306とロードスターのカタログ情報を比較する

プジョー  306   BMWアルピナ  ロードスター
188万円342万円 新車時価格 898.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3995×1690×1380  他 全長x全幅x全高(mm) 4100×1780×1295
1761~1998 排気量(cc) 3346
100~163 最高出力(馬力) 310
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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