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ハリアーとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
39.8万円674.8万円
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中古車相場 465万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
5023 中古車掲載台数 53
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four Z レザーパッケージ 4WD パノラマルーフ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    454.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z パノラマルーフ 全周囲カメラ 12.3型ナビ

    本体価格
    396.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z 衝突軽減 ナビ パノラミックビュー

    本体価格
    384.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 全周囲カメラ 12.3型DA メモリーシート ETC

    本体価格
    378.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G デジタルインナーミラー

    本体価格
    384.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    364.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光ルーフ 12.3型純正ナビ 全周囲M RCC

    本体価格
    394.3万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 調光パノラマルーフ 革 ナビ/TV

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G DAナビ バックモニタ ETC ドラレコ TSS BSM

    本体価格
    345万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z JBL サンルーフ

    本体価格
    359万円

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    728万円

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    750万円

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    本体価格
    618万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル)

    本体価格
    950万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS63 S 

    本体価格
    475万円

関東
1291
319.4万円
関西
700
326.2万円
東海
838
309.4万円
北海道
233
302.8万円
九州
724
320.8万円
東北
336
301.4万円
北陸・甲信越
350
306.5万円
中国
379
320万円
四国
172
321万円
地域別台数
関東
31
709.5万円
関西
6
813.6万円
東海
10
782万円
北海道
0
---
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1001万円
中国
1
702万円
四国
0
---

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ハリアーとCLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   メルセデスAMG  CLSクラス
299万円620万円 新車時価格 1274万円1599万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1986~2487 排気量(cc) 2996
171~178 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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