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Cクラスクーペとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスクーペとインテグラセダンの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスクーペ   ホンダ  インテグラセダン
VS
269万円1080万円
Cクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
41 中古車掲載台数 15
  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 左H パナメカーナグリル イエローステッチ

    本体価格
    879.8万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD RSP 赤本革 HUD ナビTV Bカメ 9AT 2年保証

    本体価格
    358万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S Burumester H&Rダウンサス ユーザー買取

    本体価格
    560万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S D車  KW車高調 ブルメスター

    本体価格
    668万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 RSP 63S用19AW ナッパ黒革 ナビTV 2年保証

    本体価格
    475万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C63 S エディション1 KW車高調 レーダーセーフティ 専用シート

    本体価格
    785万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD レーダーP 黒革 SR ナビTV ブルメS 2年保証

    本体価格
    358万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 後期 黒革 SR ナビTV ブルメS HUD 2年保証

    本体価格
    478万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 9速AT黒革SR Burmester Sヒーター禁煙1オナ

    本体価格
    328万円

  • メルセデスAMG Cクラスクーペ C43 4マチック 4WD 1オナ 後期 SR ディ-ラ-メンテ 無鈑金 禁煙

    本体価格
    398万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

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  • ホンダ インテグラセダン 1.8 Si VTEC B18C VTECEg/純正AW/ワンオーナー/5速MT

    本体価格
    174.8万円

関東
25
513.8万円
関西
4
631.8万円
東海
8
515.3万円
北海道
0
---
九州
1
738万円
東北
1
347.1万円
北陸・甲信越
1
538万円
中国
1
820万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
188.2万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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メルセデスAMG  Cクラスクーペ   ホンダ  インテグラセダン
905万円1494万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クーペ ボディタイプ セダン
4750×1875×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
2996~3982 排気量(cc) 1590~1834
367~510 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

独自の技術を惜しみなく投入したスポーツクーペ

AMG社が独自開発した最新技術によりクラストップの動力性能を備えたメルセデスV8トップパフォーマンスのリアルスポーツクーペ。ボディのドア、ルーフ、トランクを除くほぼすべてのパーツを専用に開発。エンジンはメルセデスAMG・GTと基本設計を共通とするAMG・4L・V8直噴ツインターボが採用された。C63クーペは最高出力476ps/最大トルク650N・mを、C63Sクーペは同510ps/700N・mを発生。ミッションは、素早いシフトチェンジと高い伝達効率を実現した7速ツインクラッチ式のAMGスピードシフトMCT(マルチクラッチテクノロジー)が組み合わされる。独自の安全デバイス、レーダーセーフティパッケージも標準装備された(2016.4)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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