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フレアクロスオーバーとGTロードスターを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとGTロードスターの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   メルセデスAMG  GTロードスター
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 1280万円1630万円
GTロードスターの相場表を見る
717 中古車掲載台数 8
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル ナビ ETC ドラレコ前後 全モニ LEDフォグ

    本体価格
    158万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD ナビ・テレビ・スマートキー・軽自動車

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレアクロスオーバー フレアクロスオーバー XG 

    本体価格
    72万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 禁煙車 ターボ ナビ フルセグ 1オーナ-

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 左右シートヒーターアイドリングストップ

    本体価格
    152.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 車検R7年8月ターボ4WD衝突低減HIDETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ 1セグ ETC 1オーナー

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 純正アルミ キーフリー オーディオ

    本体価格
    98.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 整備代車UP

    本体価格
    151万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ナビフルセグDVD再生Bluetooth

    本体価格
    84.2万円

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    1338万円

関東
141
107.1万円
関西
86
99.9万円
東海
83
101.8万円
北海道
31
92.7万円
九州
149
117.9万円
東北
58
113.8万円
北陸・甲信越
75
122.5万円
中国
69
103.7万円
四国
25
100.7万円
地域別台数
関東
4
1429万円
関西
1
1280万円
東海
2
1484万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1468万円
中国
0
---
四国
0
---

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フレアクロスオーバーとGTロードスターのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   メルセデスAMG  GTロードスター
136.5万円203.4万円 新車時価格 1788万円2153万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4545×1940×1260
657~658 排気量(cc) 3982
49~64 最高出力(馬力) 476~530
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

クーペと同等の走行性能を実現したロードスター

メルセデスAMG・GTをベースに、完全自動開閉のアコースティックソフトトップを備えたオープントップモデルのスポーツカー。ルーフは、走行中でも50km/h以下であれば約11秒で開閉が可能になっている。エクステリアには1950年代に活躍したレーシングカー、300SLを彷彿とさせるグリルをはじめ、数々の装備が与えられたことで高い空力効率が追求された。エンジンは最高出力476ps/最大トルク630N・mを発生するAMG独自の4LのV8直噴ツインターボ。4つのシフトモードをもつツインクラッチ式の7速AMGスピードシフトとの組み合わせで、シームレスな加速がもたらされる(2017.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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