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GR86とSLCを比較! - みんなの比較車種

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GR86とSLCの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   メルセデスAMG  SLC
VS
236.5万円759万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 324万円528万円
SLCの相場表を見る
582 中古車掲載台数 5
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 10th アニバーサリー リミテッド 純正ナビ・バックカメラ・6速マニュアル

    本体価格
    355万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 9インチSDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    334.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 試乗車 フルセグナビ スマートキー

    本体価格
    315万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    356万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ナビ付

    本体価格
    341万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ドライブレコーダー ナビ バックモニター

    本体価格
    347万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT純正9型ナビBカメラTVクルコンLED

    本体価格
    306.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ SSR18インチAW/社外マフラー/車高調/

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 

    本体価格
    354万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG SLC 43 RSP h/k 黒半革 シートH&エアスカー D車

    本体価格
    324万円

  • メルセデスAMG SLC 43 

    本体価格
    479万円

  • メルセデスAMG SLC 43 レ-ダP 黒革 MSR ナビTV Bカメラ 2年保証付

    本体価格
    493万円

  • メルセデスAMG SLC 43 ファイナル エディション 特別仕様車 マジックスカイ レザー 18AW

    本体価格
    439.9万円

  • メルセデスAMG SLC 43 ナッパレザーシート/MSKYバリオルーフ

    本体価格
    528万円

関東
213
345.6万円
関西
103
330.7万円
東海
118
329.4万円
北海道
9
423.3万円
九州
57
338.6万円
東北
12
345.2万円
北陸・甲信越
17
338万円
中国
35
348.2万円
四国
18
343.6万円
地域別台数
関東
3
500万円
関西
2
382万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GR86とSLCのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   メルセデスAMG  SLC
279.9万円399.5万円 新車時価格 970万円1037万円
クーペ ボディタイプ オープン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1820×1305
2387 排気量(cc) 2996
235 最高出力(馬力) 367~390
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLCの名称で登場した、SLKの後継コンパクト2シーターオープンをAMGがブラッシュアップしたハイパフォーマンスモデル。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガンスなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは、最高出力367ps/最大トルク520N・mを発生するAMG開発による、3LのV6ツインターボユニットで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」となる。ステアリングやブレーキ、エグゾーストシステムなどにAMG専用装備があたえられた(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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