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ランドクルーザー80とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー80   メルセデスAMG  SLクラス
VS
139万円777万円
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中古車相場 1048万円3500万円
SLクラスの相場表を見る
242 中古車掲載台数 134
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ リフトアップ 1ナンバー

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX パートタイム4WD ディーゼル 5MT車 サンルーフ マニュアルハブ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 新品塗装 新品8インチUP 新品ラック

    本体価格
    408万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX ディーゼルターボ 4WD 6インチUP・ブラV・フルステンマフラー

    本体価格
    238.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    322万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    315万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VX EGR装着車 ディーゼルターボ 4WD マニュアル!ディーゼルターボ

    本体価格
    465万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
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    本体価格
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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ワンオーナー ヘッドアップディスプレイ

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    1195万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGカーボンパッケージ 認定中古車2年保証

    本体価格
    2100万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ニ年保証 レーダーSP ナッパレザー

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    1067.9万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202401 

    本体価格
    1278万円

関東
76
305.7万円
関西
16
304.4万円
東海
27
335.8万円
北海道
37
320.6万円
九州
25
329.8万円
東北
36
332.2万円
北陸・甲信越
15
345.5万円
中国
5
376.3万円
四国
5
410.1万円
地域別台数
関東
57
1491.4万円
関西
26
1523.8万円
東海
25
1605.1万円
北海道
1
1191.4万円
九州
7
1199.2万円
東北
3
1273.3万円
北陸・甲信越
8
1283.1万円
中国
5
1162.8万円
四国
2
1259万円

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ランドクルーザー80とSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   メルセデスAMG  SLクラス
207万円431.9万円 新車時価格 1648万円4000万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
3955~4476 排気量(cc) 1991~3982
135~215 最高出力(馬力) 381~585
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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