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ヴェゼルとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
6127 中古車掲載台数 18
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 認定中古車 ホンダコネクトナビ ETC バック

    本体価格
    275万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X 4WD ホンダセンシング ギャザズナビ フルセグ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC2.0

    本体価格
    315.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 1オーナー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    188.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 元弊社デモカー 9インチメモリーナビ

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 1年保証 ナビ フルセグTV Rカメラ DVD ETC

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ MOPナビ全周囲カメラOPグリル/エアロ/Rスポ

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ドラレコ 純正ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    189.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 衝突被害軽減ブレーキ 登録済未使用車

    本体価格
    315.4万円

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    本体価格
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    本体価格
    593万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    745.5万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 後期 エクスクルーシブ MBUXナビ ISG搭載

    本体価格
    574万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    582万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    544.7万円

関東
1607
216.6万円
関西
814
243.4万円
東海
925
233.1万円
北海道
271
211.8万円
九州
959
212.2万円
東北
597
208.2万円
北陸・甲信越
434
232万円
中国
304
214.6万円
四国
216
228.1万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
227.9万円377.6万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1496 排気量(cc) 2996
106~118 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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