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CX-30とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とEクラスクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
134.7万円360.3万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 459万円1298万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1489 中古車掲載台数 18
  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション BOSE 全方位カメラ 前後ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 4WD 

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ ETC 前後ドラレコ メモリーシート

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナナビ地デジETC2.0ドラレコ前後

    本体価格
    248万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 

    本体価格
    295万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 360°カメラ ナビ TV シートヒーター ETC

    本体価格
    295.9万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 純正ナビ/全周囲カメラ/HUD/ACC/ETC

    本体価格
    197.7万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション フルセグ 360°ビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

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    本体価格
    814.3万円

関東
470
233.2万円
関西
205
222.5万円
東海
218
229.1万円
北海道
42
247.2万円
九州
205
228.9万円
東北
77
242.8万円
北陸・甲信越
98
252万円
中国
137
231.2万円
四国
37
236.9万円
地域別台数
関東
8
774.8万円
関西
3
655.1万円
東海
3
525.9万円
北海道
2
920万円
九州
1
485万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
958万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-30の中古車を探す

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CX-30とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
239.3万円407万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1756~1997 排気量(cc) 2996
116~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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