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ルークスとヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとヴァンテージの中古車情報を比較する

日産  ルークス   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
6.3万円258万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 1118万円5750万円
ヴァンテージの相場表を見る
5669 中古車掲載台数 50
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 4WD 全方位カメラ 左側パワスラ 届出済未使用車

    本体価格
    199.3万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビューモニター

    本体価格
    131.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ASV・AVM・ETC・ドラレコ・PP

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 X エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    122.1万円

  • 日産 ルークス 660 X 両側電動スライドドア

    本体価格
    128万円

  • 日産 ルークス 660 G 片側パワスラ

    本体価格
    24万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ABS 両PWスラ 衝減ブレーキ iSTOP スマキー

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 快適PK・2トーン

    本体価格
    168.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター キーレスエントリー 14アルミ ドラレコ

    本体価格
    53.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション ワンオーナー衝突被害軽減ブレーキノート

    本体価格
    155万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 1オーナー アルカンターラS+シート

    本体価格
    1880万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ゼノングレイ

    本体価格
    2280万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ケイネスレザーインテリア

    本体価格
    1350万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ダークヴェーンドグリル 21インチホイール

    本体価格
    2560万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 F1 Edtion カーボンシート&ブレーキ

    本体価格
    2167万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ライトニングシルバー  右H

    本体価格
    1300万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V12 Vantage RoadSter 世界限定249台限定

    本体価格
    5700万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 BCフォージドホイール/KW車高調

    本体価格
    1118万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ V12 Vantage Roadster 世界249台限定 左H 

    本体価格
    5500万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ 4.0 ライトニングシルバー

    本体価格
    1840万円

関東
1645
134.4万円
関西
784
138.2万円
東海
823
138.9万円
北海道
172
134.6万円
九州
943
133.8万円
東北
439
134万円
北陸・甲信越
338
132.7万円
中国
324
134.8万円
四国
201
130.4万円
地域別台数
関東
22
2526.9万円
関西
10
2105.5万円
東海
7
1625.8万円
北海道
0
---
九州
4
2149.3万円
東北
2
2550万円
北陸・甲信越
1
1350万円
中国
3
1334万円
四国
1
---

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ルークスとヴァンテージのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   アストンマーティン  ヴァンテージ
141.6万円245.4万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
659 排気量(cc) 3982
52~64 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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