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ブーンとDB9を比較! - みんなの比較車種

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ブーンとDB9の中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アストンマーティン  DB9
VS
7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 475万円1180万円
DB9の相場表を見る
331 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ/全方位モニター/LED/ETC

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII フルセグナビ・Bカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 7.7型SDナビ LED スマートキー&

    本体価格
    77.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD エンスタ・スマートキー・シートヒーター

    本体価格
    89.2万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 4WD 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 1年間・走行距離無制限のまごころ保証付き

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 走行2.0万Km/ナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 後期 社外ナビ スマートキー Bluetooth

    本体価格
    71.7万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 右H HDDナビ&TV バックM カーボンB

    本体価格
    930万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 正規D車 後期型 カ-ボンパック 左H

    本体価格
    830万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック2 カーボンパック

    本体価格
    890万円

関東
64
94.1万円
関西
34
74.2万円
東海
43
92.6万円
北海道
15
90万円
九州
56
89.5万円
東北
33
96.3万円
北陸・甲信越
36
90.7万円
中国
30
90.3万円
四国
20
70.6万円
地域別台数
関東
16
820.6万円
関西
2
1055万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
1
560万円
東北
1
647.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブーンとDB9のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   アストンマーティン  DB9
115万円192.6万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
996 排気量(cc) 5935
69 最高出力(馬力) 450~547
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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