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パジェロとDB9を比較! - みんなの比較車種

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パジェロとDB9の中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   アストンマーティン  DB9
VS
39万円680万円
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中古車相場 377万円1260万円
DB9の相場表を見る
288 中古車掲載台数 17
  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 1オーナー・本州車輌・寒冷地仕様・5速MT

    本体価格
    153万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 7人乗り 4WD SDナビ

    本体価格
    270.7万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング エクシード-X 4WD リフトアップ パワーシート バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 7人乗 寒冷地仕様 carrozzeria7型ナビ

    本体価格
    238万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ミッドルーフワイド スーパーエクシード 4WD 1ナンバー登録サンルーフ

    本体価格
    89万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 7人乗り ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシード ディーゼルターボ 4WD 純正HDDナビ 寒冷地仕様 リアヒーター

    本体価格
    158万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD リアデフロック バックカメラ ナビ

    本体価格
    198万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 ショート スーパーエクシード 4WD サンルーフ

    本体価格
    78万円

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    588万円

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    499.8万円

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    550万円

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  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    740万円

  • アストンマーティン DB9 カーボンホワイト タッチトロニック2 D車

    本体価格
    1150万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック 

    本体価格
    737万円

関東
89
165.3万円
関西
19
133.5万円
東海
55
212.9万円
北海道
42
146万円
九州
25
191万円
東北
10
177万円
北陸・甲信越
16
182万円
中国
14
152.6万円
四国
18
176.5万円
地域別台数
関東
12
839.1万円
関西
1
990万円
東海
2
558.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
824.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとDB9のカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   アストンマーティン  DB9
241.5万円504.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
2972~3827 排気量(cc) 5935
170~252 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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