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R8とラピードを比較! - みんなの比較車種

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R8とラピードの中古車情報を比較する

アウディ  R8   アストンマーティン  ラピード
VS
568.7万円2350万円
R8の相場表を見る
中古車相場 423万円1380万円
ラピードの相場表を見る
40 中古車掲載台数 25
  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD カーボンブレード マグネティックライド

    本体価格
    795.5万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD アルカンタラヘッドライニング

    本体価格
    1620万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD エアサス/ウラカン20インチ/可変マフラー

    本体価格
    688万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD HDDナビ 黒革 パワークラフト

    本体価格
    698万円

  • アウディ R8 V10プラス 5.2 FSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • アウディ R8 V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD ダイナミックステアリング リアカメラ

    本体価格
    2290万円

  • アウディ R8 V10 5.2 FSI クワトロ 4WD レーザーライト カーボンブレード 20AW

    本体価格
    1659.8万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 7速Sトロニック 後期M ナッパレザー 左H

    本体価格
    878万円

  • アウディ R8 5.2 FSI クワトロ 4WD 社外20AW 社外ナビ 黒革 社外マフラー

    本体価格
    737.6万円

  • アウディ R8 4.2 FSI クワトロ 4WD 希 少6MT マグネティックライド OBD検査済

    本体価格
    1098万円

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    本体価格
    968万円

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    本体価格
    868万円

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    本体価格
    720万円

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    本体価格
    588万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 正規D車 後期型 B&O シ-トH&C 20AW 左H

    本体価格
    1280万円

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    本体価格
    698万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 D車/右H/可変Jマフラー/黒革/オルタ交換済

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 

    本体価格
    798万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 

    本体価格
    848万円

  • アストンマーティン ラピード ラックス タッチトロニック2 バング&オルフセン 後席モニター 禁煙車

    本体価格
    568万円

関東
12
1160万円
関西
10
1250万円
東海
6
984.8万円
北海道
1
698万円
九州
7
1178.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1580万円
中国
3
1312.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
13
777.1万円
関西
6
736.5万円
東海
4
850万円
北海道
0
---
九州
2
922万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ラピードの中古車を探す

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R8とラピードのカタログ情報を比較する

アウディ  R8   アストンマーティン  ラピード
2456万円3508万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4426×1940×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
5204 排気量(cc) 5935
540~620 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

進化したアウディのフラッグシップスポーツ

卓越したパフォーマンスと、スーパースポーツカーの常識を覆す快適性を併せもつ、アウディのフラッグシップクーペの2代目。エクステリアはミッドシップスポーツカーらしいプロポーションを先代モデルから引き継ぎながら、より低く、よりワイドで、より筋肉質なデザインに一新された。インテリアも12.3インチのTFTディスプレイにスピードメーターやタコメーターだけでなく、ナビをはじめとする様々な情報を表示できるアウディバーチャルコクピットを標準装備。エンジンは5.2LのV10で、R8用は最高出力540ps/最大トルク540N・m、R8プラス用は同610ps/560N・mを発生。いずれも7速Sトロニックミッションと、クワトロが組み合わされる(2016.7)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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