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ランドクルーザー80とラピードを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー80とラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー80   アストンマーティン  ラピード
VS
79.8万円598万円
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中古車相場 498万円1380万円
ラピードの相場表を見る
217 中古車掲載台数 27
  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD ナビサンルーフBLUETOOTH ETC DVD

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX パートタイム4WD ディーゼル 5速マニュアル ディーゼル

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VX 4WD 

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 GX 4WD 

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD リフトアップ フロントスチールバンパー

    本体価格
    219.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD マニュアルハブARBバンパーブラッドレーV

    本体価格
    279.8万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&Oオーディオ レザーシートキルティング

    本体価格
    1088万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 バング&オルフセン/茶色本革シート

    本体価格
    608万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 記録簿8枚 センテナリーS

    本体価格
    818万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 有償色 ベンチレーター B&O 純正20AW

    本体価格
    678万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 ポップアップナビ アルカンターラルーフ

    本体価格
    1096万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 SPカラー ディーラー車Bang&Olufsen禁煙車

    本体価格
    565.8万円

関東
75
302.5万円
関西
14
283.7万円
東海
22
287.7万円
北海道
28
284.6万円
九州
17
268.4万円
東北
36
311.9万円
北陸・甲信越
16
321.6万円
中国
6
306.6万円
四国
3
355.9万円
地域別台数
関東
12
796.6万円
関西
6
1056.8万円
東海
7
806.4万円
北海道
0
---
九州
1
1096万円
東北
1
785万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザー80   アストンマーティン  ラピード
207万円431.9万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4970×1900×1900  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
3955~4476 排気量(cc) 5935
135~215 最高出力(馬力) 477~603
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 4名
5.7~6.1km/L 10.15モード燃費 ---

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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