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1シリーズとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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BMW  1シリーズ   ホンダ  インサイト
VS
14.8万円549.9万円
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中古車相場 14.8万円298万円
インサイトの相場表を見る
1075 中古車掲載台数 397
  • BMW 1シリーズ 116i DCT ナビ バックモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    285万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT ナビ・電動シート・ETC

    本体価格
    262.7万円

  • BMW 1シリーズ 120i Mスポーツ ナビ Bluetooth対応 Rカメラ 電動シート

    本体価格
    84.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ エディション シャドー ナビ バックカメラ スマートキー2本

    本体価格
    223万円

  • BMW 1シリーズ 118d スポーツ パーキングサポートPK 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    107.6万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ 認定中古車 黒革 Bカメラ 電動トランク

    本体価格
    278万円

  • BMW 1シリーズ 118i 1年保証HDDナビバックカメラスマートキー

    本体価格
    99.8万円

  • BMW 1シリーズ 118i プレイ DCT レンタUP 全国2年保証 ヘッドアップD ACC

    本体価格
    308万円

  • BMW 1シリーズ 118d プレイ ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイ HDDナビ 17AW

    本体価格
    438.8万円

  • BMW 1シリーズ 118d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC オートトランク 電動シートメモリー付

    本体価格
    294.9万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 G ドラレコ・HDDナビ・リアカメラ・ETC

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

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    23万円

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    27.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正AW キーフリー ETC

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    69万円

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  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション キーレス/ナビ/Bカメラ/TV/DVD再/MSV/ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 修復歴無 走行9.8万キロ Bカメラ ナビ

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックモニター対応 ETC 搭載

    本体価格
    34万円

関東
376
226.8万円
関西
243
223.4万円
東海
176
238万円
北海道
10
173.9万円
九州
98
204.9万円
東北
40
179.5万円
北陸・甲信越
40
239万円
中国
68
239万円
四国
24
151万円
地域別台数
関東
150
95.2万円
関西
39
99.7万円
東海
30
131万円
北海道
15
60.8万円
九州
50
100.3万円
東北
49
82.3万円
北陸・甲信越
28
100.7万円
中国
24
78.2万円
四国
12
123.3万円

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BMW  1シリーズ   ホンダ  インサイト
478万円698万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4370×1800×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1498~1998 排気量(cc) 1496
156~300 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

FMCを機に48Vハイブリッドを搭載

新型となり、48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載した120 と、MパフォーマンスモデルのBMW M135 xドライブのラインナップとなった。初代モデルから続く約50:50の理想的な前後重量配分とスポーティなハンドリング性能を維持しつつ、デザインや装備が一新されている。120のキドニー・グリルには斜めのデザインを採用し、よりスポーティな印象を与えている。インテリアでは大画面のBMWカーブド・ディスプレイを採用し、利便性と操作性が向上した。運転支援システムも最新の物にアップデートし、より快適で安全なドライブを提供することを目指している。(2024.11)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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