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3シリーズツーリングと2008を比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングと2008の中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   プジョー  2008
VS
20万円928万円
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中古車相場 39万円339.1万円
2008の相場表を見る
622 中古車掲載台数 102
  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD Lコクピット/360°カメ/ハイラインPKG/HUD

    本体価格
    366.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ ACC 純正ナビ バックモニター 119

    本体価格
    128万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d Mスポーツ 

    本体価格
    104.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツパッケージ HDDインダッシュナビ地デジバックCマフラー

    本体価格
    79万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i 後期型LCIモデル/HIDライト/キーレス2個有

    本体価格
    47.4万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d ラグジュアリー 後期ベージュ革ACC衝突軽減地デジドラレコ

    本体価格
    143万円

  • BMW 3シリーズツーリング 325i エナジー仕様 ガラスサンルーフ

    本体価格
    63万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i ラグジュアリー 後期 黒革 ナビ バックカメラ ETCキセノンH

    本体価格
    99.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正FRドラレコ AppleCarPlay パワーバック

    本体価格
    381.9万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    458.8万円

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    103万円

  • プジョー 2008 クロスシティ カープレイ/クルコン/LED/ドラレコ/ETC

    本体価格
    109.7万円

  • プジョー 2008 アリュール 1オーナー/衝突軽減B/ハーフ革S/ナビTV

    本体価格
    134万円

関東
280
279.7万円
関西
133
280.7万円
東海
77
239.3万円
北海道
10
238.1万円
九州
45
220.5万円
東北
21
200万円
北陸・甲信越
25
288.3万円
中国
23
302.4万円
四国
8
257.5万円
地域別台数
関東
42
113.3万円
関西
15
117.9万円
東海
21
137.1万円
北海道
0
---
九州
9
90.1万円
東北
7
104.2万円
北陸・甲信越
5
112.2万円
中国
2
91万円
四国
1
138万円

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2008の中古車を探す

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3シリーズツーリングと2008のカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   プジョー  2008
494万円1116万円 新車時価格 246万円305.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4160×1740×1550  他
1994~2998 排気量(cc) 1199
156~387 最高出力(馬力) 82~110
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

コンパクトサイズのアーバンクロスオーバー

プジョーのコンパクトハッチバック、208にSUVのデザインを取り入れたクロスオーバーモデル。全車がFFを採用している。室内は208をベースにしながら、ワンタッチで畳むことができるリアシートバックが採用されたり、ラゲージフロアにフロアレールが設置されたりと利便性が高められている。エンジンは、206のベーシックモデル「アリュール」にも採用される1.2L直3DOHC。組み合わされるトランスミッションは、PSAグループが新たに開発したオートマチックモード付2ペダルMT「5速ETG」となる。アイドリングストップシステムのストップ&スタート機構などが備わったことで、JC08モード18.5km/Lという優れた燃費性能を実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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