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5シリーズと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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BMW  5シリーズ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
30万円878万円
5シリーズの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
694 中古車掲載台数 150
  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ 19AW 本革 純正TV デモカー 禁煙

    本体価格
    498万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ 禁煙車 元デモカー アイボリーレザー

    本体価格
    648万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ターボ 純正ナビ・フルセグTV ETC

    本体価格
    89.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD カーブドナビBカメACC地デジ禁煙デモカ

    本体価格
    818万円

  • BMW 5シリーズ 530e Mスポーツ エディション ジョイプラス 

    本体価格
    448万円

  • BMW 5シリーズ 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ACC アンビエントライト DAP PAP

    本体価格
    258.9万円

  • BMW 5シリーズ 523i エクスクルーシブ セレクトPKG ガラスSR 20インチAW 禁煙車

    本体価格
    627万円

  • BMW 5シリーズ アクティブハイブリッド 5 Mスポーツパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    69.8万円

  • BMW 5シリーズ 523d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 19インチAW 4ゾーンエアコン

    本体価格
    801万円

  • BMW 5シリーズ 528i ラグジュアリー 後期型 LCI ナビ ライト修理交換済み

    本体価格
    138万円

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    応談

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    1280万円

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    本体価格
    1469.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 20/21インチスポクロスポエグ

    本体価格
    2250万円

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    応談

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    1725万円

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    本体価格
    3150万円

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    1398万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK エレクトリックコントロールスポーツシート

    本体価格
    1380万円

関東
262
348.1万円
関西
150
306.7万円
東海
104
372.9万円
北海道
14
322.2万円
九州
67
272.3万円
東北
21
280.4万円
北陸・甲信越
38
311.9万円
中国
31
394.4万円
四国
7
268.3万円
地域別台数
関東
62
2248.5万円
関西
20
2196万円
東海
40
2095万円
北海道
1
1980万円
九州
9
2147.6万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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5シリーズと911カブリオレのカタログ情報を比較する

BMW  5シリーズ   ポルシェ  911カブリオレ
798万円934万円 新車時価格 1560万円3567万円
セダン ボディタイプ オープン
5060×1900×1515 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~1998 排気量(cc) 2981~3745
190~197 最高出力(馬力) 385~650
FR、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

存在感とエレガントさが高められたプレミアムミドルセダン

1972年の初代モデル誕生以来、プレミアムセグメントにおけるミドルクラスのセダンとして、世界で最も成功しているビジネスセダンの8代目。BMW伝統のデザインを踏襲しつつコンセプトが一新され、格式のある存在感と、エレガントさが同時に高められた。また、5シリーズでは初となる48Vマイルドハイブリッドシステムが、ガソリンおよびディーゼルエンジンに搭載されるなど、パワートレインの充実が図られている。ガソリンモデルは、48Vマイルドハイブリッドシステムと合わせて、トータル最高出力190ps/最大トルク310N・mを発生する2L直4ツインパワーターボを搭載。ディーゼルは同197ps/400N・mを発生する、2L直4ツインパワーターボディーゼルが搭載される。(2023.7)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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