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CX-5とM6を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とM6の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  M6
VS
39.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
3547 中古車掲載台数 25
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ACC 白革 ナビTV Bカメラ ETC HUD BSM

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 360カメ Cソナー 黒革

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 評価書付中古車

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ メモリーナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    138万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 評価書付中古車

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ 全方位モニター

    本体価格
    271.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    299.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 10インチディスプレイ 360度ビュー

    本体価格
    253.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 正規D車/HUD/ツインターボ/ホワイトレザー

    本体価格
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  • BMW M6 4.4 M20インチ フルレザー ナイトビジョン

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    695万円

  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
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  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 5.0 赤革 カーボン内装 シートヒーター ETC

    本体価格
    328万円

関東
1001
226万円
関西
494
221.4万円
東海
514
202.6万円
北海道
192
201.5万円
九州
452
222.7万円
東北
282
203.6万円
北陸・甲信越
247
221.2万円
中国
265
225.9万円
四国
100
210.9万円
地域別台数
関東
7
720.8万円
関西
6
494.2万円
東海
9
420.1万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

M6の中古車を探す

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CX-5とM6のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   BMW  M6
246.2万円422.5万円 新車時価格 1695万円2321万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1997~2488 排気量(cc) 4394
155~230 最高出力(馬力) 560~600
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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