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4シリーズクーペとRS4を比較! - みんなの比較車種

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4シリーズクーペとRS4の中古車情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   アウディ  RS4
VS
59.9万円758万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 468万円
RS4の相場表を見る
174 中古車掲載台数 2
  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー 認定保証黒レザーACC純正HDDナビBカメラLED

    本体価格
    225万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ スタイル エッジ 限定車 ファストラP Mサス 黒革 2年保証

    本体価格
    228万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー ブラウン革 フルセグTV 全周囲カメラ 19AW

    本体価格
    108万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ 革シート 社外アルミ ナビ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ パーキングアシスト LEDライト

    本体価格
    468万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ OP19インチアルミ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    117.8万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i スポーツ /1オーナ/サンルーフ/黒レザーS/インテリS

    本体価格
    149.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ モカヴァーネスカレザー

    本体価格
    409.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ 赤革 3Dデザインカーボンディフューザー

    本体価格
    145万円

  • BMW 4シリーズクーペ M440i xドライブ 4WD SR/フルレザーメリノ/アクティブシート/

    本体価格
    643.6万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ユーザー買取/6MT/V8/黒革シート/ETC

    本体価格
    468万円

関東
76
400万円
関西
36
354.7万円
東海
23
405.8万円
北海道
2
529万円
九州
17
332.5万円
東北
2
236.9万円
北陸・甲信越
8
291.1万円
中国
7
172.2万円
四国
3
401.6万円
地域別台数
関東
2
468万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

4シリーズクーペの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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4シリーズクーペとRS4のカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   アウディ  RS4
577万円1117万円 新車時価格 990万円1079万円
クーペ ボディタイプ セダン
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1998~2997 排気量(cc) 4163
184~387 最高出力(馬力) 420
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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