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フレアクロスオーバーとM8を比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとM8の中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   BMW  M8
VS
20.8万円198.3万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 1238万円1550万円
M8の相場表を見る
716 中古車掲載台数 3
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 8型ナビ 全方位カメラ レ-ダ-クル-ズ ETC

    本体価格
    170万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 衝突被害軽減ブレーキ ナビTV

    本体価格
    90万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 社外ナビ地デジ衝突軽減HIDヘッドETC

    本体価格
    37万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD・ワンオーナー・シートヒーター運転席

    本体価格
    71.6万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 整備代車UP

    本体価格
    140万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XGスペシャル 4WD 全方位カメラ スマートキー 4WD

    本体価格
    108.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    60.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ユーザー下取り車 レーダーブレーキ

    本体価格
    20.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ テレビ ETC

    本体価格
    142万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG デュアルブレ-キ クルコン ETC シートH

    本体価格
    146.8万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD ブラウンレザー 社外レーダー HUD

    本体価格
    1550万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

関東
141
106.7万円
関西
85
100.3万円
東海
82
101万円
北海道
32
95.3万円
九州
151
118.4万円
東北
58
113.8万円
北陸・甲信越
75
124.3万円
中国
66
102.9万円
四国
26
101.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1520万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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M8の中古車を探す

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フレアクロスオーバーとM8のカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   BMW  M8
136.5万円203.4万円 新車時価格 2230万円2526万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
657~658 排気量(cc) 4394
49~64 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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