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ソリオとM8を比較! - みんなの比較車種

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ソリオとM8の中古車情報を比較する

スズキ  ソリオ   BMW  M8
VS
7万円282万円
ソリオの相場表を見る
中古車相場 1238万円1550万円
M8の相場表を見る
3027 中古車掲載台数 3
  • スズキ ソリオ 1.2 バンディット ハイブリッド MV ナビフルセグBカメラ両側パワスラスマキー

    本体価格
    176.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド SZ 全方位カメラ付きナビ スマートキー ETC

    本体価格
    229万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ ワンオーナー純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    153万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 4WD レンタUP SDナビ Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G 左側電動スライドドア 登録済未使用車

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ ソリオ 1.2 G4 4WD ナビ TV Bluetooth ETC

    本体価格
    75万円

  • スズキ ソリオ 1.2 X-DJE レーダーブレーキサポートII装着車 後期左パワスラHID クルコン ナビ スマキー

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ ソリオ HYBRID MV 全方位カメラ 

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 

    本体価格
    132.8万円

  • スズキ ソリオ 1.2 ハイブリッド MZ デュアルカメラブレーキサポート装着車 4WD 全方位モニター付ナビ・エンスタ・ETC

    本体価格
    99万円

ピックアップ中古車
  • BMW M8 コンペティション 4WD 認定中古車 カーボンルーフ フルセグ

    本体価格
    1238万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD アクラポヴィッチ  カーボンエクステリア

    本体価格
    1490万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD ブラウンレザー 社外レーダー HUD

    本体価格
    1550万円

関東
914
118.1万円
関西
399
112.8万円
東海
321
119.2万円
北海道
220
142.8万円
九州
374
119万円
東北
314
127.4万円
北陸・甲信越
225
121.8万円
中国
165
125.2万円
四国
95
113.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
1520万円
北海道
0
---
九州
1
1238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソリオとM8のカタログ情報を比較する

スズキ  ソリオ   BMW  M8
151.6万円231.8万円 新車時価格 2230万円2526万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
1242 排気量(cc) 4394
91 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

快適装備、安全装備を充実

コンパクトで取り回しの良いボディと広い室内空間を両立し、使い勝手の良さに優れたハイトワゴンとして人気のモデルがフルモデルチェンジ。取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって、広い居住空間に加えて、荷室空間も拡大された。安全面においても、独自の予防安全技術、「スズキセーフティサポート」をさらに進化させ、カラーヘッドアップディスプレイをスズキ小型車で初採用とさせた他、全車速対応での追従機能が追加された「アダプティブクルーズコントロール」や6エアバッグなどが全車に標準装備された。予防ロック機能が追加されたパワースライドドアやスリムサーキュレーターの採用など、利便性も高められている。エンジンは、1.2L直4と、同エンジンとモーターを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意される。(2020.12)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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