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BYDドルフィンとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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BYDドルフィンとエキスパートの中古車情報を比較する

BYD  BYDドルフィン   日産  エキスパート
VS
248万円345万円
BYDドルフィンの相場表を見る
中古車相場 18.5万円58万円
エキスパートの相場表を見る
27 中古車掲載台数 3
  • BYD BYDドルフィン ベースモデル ドラレコ/ETC/サイドバイザー付

    本体価格
    299万円

  • BYD BYDドルフィン ベースモデル 

    本体価格
    313万円

  • BYD BYDドルフィン ロングレンジ ガラスルーフ ACC レザーシート ナビ360C

    本体価格
    332.8万円

  • BYD BYDドルフィン ロングレンジ 

    本体価格
    335万円

  • BYD BYDドルフィン ベースモデル ACC レザーシート ナビ360カメラ 44.9kwV2H

    本体価格
    300.8万円

  • BYD BYDドルフィン ロングレンジ 

    本体価格
    340万円

  • BYD BYDドルフィン ベースモデル ETC1.0前方ドライブレコーダー

    本体価格
    290万円

  • BYD BYDドルフィン ベースモデル 

    本体価格
    278万円

  • BYD BYDドルフィン ロングレンジ 認定中古車/ETC/セーフティ機能

    本体価格
    337万円

  • BYD BYDドルフィン ベースモデル 認定中古車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    292.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 L-G 4WD 4WD ナビ地デジ ETC 電格ミラー

    本体価格
    18.5万円

  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
13
315.3万円
関西
1
292.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
5
314.6万円
東北
2
324万円
北陸・甲信越
1
290万円
中国
5
305.6万円
四国
0
---
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
18.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
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BYDドルフィンとエキスパートのカタログ情報を比較する

BYD  BYDドルフィン   日産  エキスパート
299.2万円407万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4290×1770×1550 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
--- 排気量(cc) 1769~2184
95~204 最高出力(馬力) 79~125
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

日本上陸第2弾となるコンパクトEV

中国BYDによる、日本発売第2弾となるコンパクトEV。全長4290mmのコンパクトボディで、日本市場向けに全高は1550mmという一般的な機械式駐車場に対応したサイズに調整されている。安全装備も充実しており、グレードを問わずに「ドライバー注意喚起機能」「幼児置き去り検知システム」「誤発進抑制システム」「フロントクロストラフィックアラート/フロントクロストラフィックブレーキ」が標準装備された。エクステリアデザインはかわいらしさと人懐っこさを感じさせるイルカのような丸みを帯びたボディラインを採用。インテリアは、なめらかで広がりのある曲線でデザインされた。2グレード展開で、「ドルフィン」はバッテリー容量44.9kWhで、モーターは最高出力70kW/180N・mを発生。WLTCによる航続可能距離は400km。「ドルフィンロングレンジ」は、同58.56kWh、150kW/310N・m、476kmとなる。(2023.9)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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