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インサイトとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   キャデラック  エルドラド
VS
8.9万円350万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
591 中古車掲載台数 4
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 保証付/運転支援/ドライブレコーダー/Bluet

    本体価格
    168万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ TV DVD再生 バックカメラ

    本体価格
    9.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 

    本体価格
    46万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正8インチナビ Bluetoo

    本体価格
    181万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L キーレス・Bカメラ・テレビナビ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング 純正メモリーナビ Blueto

    本体価格
    205.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチインターナビ フルセグTV DVD再生

    本体価格
    230.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正ナビ ETC パドルシフト 禁煙車

    本体価格
    78万円

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    応談

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    本体価格
    569万円

関東
244
111.4万円
関西
71
111.9万円
東海
55
130.6万円
北海道
22
82.3万円
九州
74
130.8万円
東北
50
73.5万円
北陸・甲信越
39
112.8万円
中国
21
121.3万円
四国
15
134万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
342.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インサイトとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   キャデラック  エルドラド
326.2万円372.9万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496 排気量(cc) 4564~4892
109 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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