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アクアとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   キャデラック  エスカレードEXT
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 80万円398万円
エスカレードEXTの相場表を見る
7705 中古車掲載台数 17
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    38万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 保証1年間・距離無制限付き ナビ バック

    本体価格
    134万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV バックカメラ プッシュスタート

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD クルコン スマートキー サポカー Bカメラ

    本体価格
    244万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    133万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    235.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正SDナビTV バックモニター ドライブレコ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/ETC/ナビ

    本体価格
    124.3万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    228万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.0 4WD リフトアップ・夏冬タイヤ・車検整備付

    本体価格
    125万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 26AW 1ナンバー サンルーフ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 4WD 1ナンバー サンルーフ 本革 社外マフラー 17AW 地デジ ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    80万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 950登録済ヒッチメンバー ナビ サンルーフ

    本体価格
    250万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 プレミアム 4WD ナビTV Bカメラ Wモニター 電動ステップ

    本体価格
    96万円

  • キャデラック エスカレードEXT EXT EXT

    本体価格
    118万円

関東
1958
118.3万円
関西
1052
116.4万円
東海
1290
109.9万円
北海道
216
119.8万円
九州
1150
115.1万円
東北
645
113.1万円
北陸・甲信越
597
110万円
中国
517
117.5万円
四国
280
119.9万円
地域別台数
関東
6
206.8万円
関西
1
398万円
東海
7
171.8万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   キャデラック  エスカレードEXT
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 6200
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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