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ISコンバーチブルとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ISコンバーチブルとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
75万円343万円
ISコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 76万円213万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
42 中古車掲載台数 27
  • レクサス ISコンバーチブル 250C Fスポーツ 最終年式/ソナー/レッドレザー

    本体価格
    267.9万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C Fスポーツ プリクラッシュレーダークルーズ 黒革

    本体価格
    299万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C クルコン|ナビ|バックカメラ|純正アルミ

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 後期 スピンドルフェイス仕様 マクレビ

    本体価格
    207万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 革シート OP18AW メーカーナビ Bカメラ

    本体価格
    199万円

  • レクサス ISコンバーチブル 350C マークレビンソン・PCS・18AW・記録簿

    本体価格
    172万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL スピンドルグリルバンパー

    本体価格
    99.8万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C 新品三眼LED30後期Fスポ仕様フェイスキット

    本体価格
    210万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL 車高調/エイムゲインAW/ナビ/電動オープン

    本体価格
    138万円

  • レクサス ISコンバーチブル 250C バージョンL OP18インチAW セミアリニン黒革シート

    本体価格
    269万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    129万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 4WD

    本体価格
    98万円

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    143万円

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    129万円

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    90万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD パノラマルーフ 黒革 BOSE 20AW ETC

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    本体価格
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  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 後期黒革純正オーディオ地デジ前ドラレコ

    本体価格
    179.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 本革 2オナ 記録 ナビ地デジ BSI

    本体価格
    115万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム4WD後期最終モデルディーラー車 黒革10.4インチテスラスタイルマルチナビ

    本体価格
    120万円

関東
16
215万円
関西
2
183万円
東海
17
220.2万円
北海道
0
---
九州
2
120.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
139.8万円
中国
4
195.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
18
125.4万円
関西
3
155.6万円
東海
1
105万円
北海道
3
175.1万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
112万円
中国
0
---
四国
0
---

ISコンバーチブルの中古車を探す

SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ISコンバーチブルとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

レクサス  ISコンバーチブル   キャデラック  SRXクロスオーバー
495万円665.5万円 新車時価格 499万円698万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4635×1795×1415 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
2499~3456 排気量(cc) 2997
215~318 最高出力(馬力) 269
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
9.7~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

メタルルーフを備えたコンバーチブルモデル

IS250をベースにした4人乗りコンバーチブルモデル。ルーフ部分はアルミ合金製の電動開閉式メタルトップで、開閉時間は20秒と短い。また、折り畳み方式は3分割式でコンパクトなため、オープン時でもラゲージに9インチゴルフバッグを1個収納可能。さらに前席にワンタッチパワーウォークインシートが採用され、後席へのアクセスも容易となるなど、高い実用性が確保されている。搭載されるエンジンは、215ps/26.5kg-mを発生する2.5L V6DOHCで、組み合わされるミッションは6ATと、基本的なメカニズムはIS250と同等。胸部から頭部まで保護する新開発となる頭部・胸部対応SRSサイドエアバッグが標準装備されるなど、安全性も高い。(2009.5)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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