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サンバーとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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サンバーとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スバル  サンバー   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
125円278万円
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中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
492 中古車掲載台数 24
  • スバル サンバー 660 トランスポーター キーレス CDプレイヤー

    本体価格
    80.3万円

  • スバル サンバー 660 ディアス 4WD マニュアル車 ハイルーフ タイベル交換済

    本体価格
    25万円

  • スバル サンバー 660 VCターボ スマートアシスト 純正SDナビFセグ 全席PW Aストップ Bカメラ

    本体価格
    129.5万円

  • スバル サンバー 660 VB ETC 5MT

    本体価格
    37.5万円

  • スバル サンバー 660 VB 4WD 

    本体価格
    37万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD トランスポーター 42100キロ5MT4WD

    本体価格
    38万円

  • スバル サンバー 660 VC オートマ パワステ キーレス

    本体価格
    26万円

  • スバル サンバー トランスポータースマートアシスト 7イン 保証1年間・距離無制限付き 4WD フル

    本体価格
    68万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD 

    本体価格
    129万円

  • スバル サンバー 660 トランスポーター 4WD エアコン パワステ ラジオ 5速MT

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    145万円

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    148.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ Rモニター Bカメラ ドラレコ

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    98万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 黒革 社外20AW 社外Sステップ OPナビ

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    138万円

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    本体価格
    178万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD ETC Bカメラ ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    89.5万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 4WD

    本体価格
    98万円

関東
178
60万円
関西
55
79.7万円
東海
43
61.2万円
北海道
23
63.2万円
九州
62
47.2万円
東北
35
54万円
北陸・甲信越
39
58.3万円
中国
29
66.6万円
四国
28
71万円
地域別台数
関東
13
132.1万円
関西
3
129万円
東海
6
119.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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サンバーとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スバル  サンバー   キャデラック  SRXクロスオーバー
104.5万円196.9万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
46~64 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高剛性化と軽量化を実現、安全装備も充実の軽バン

プラットフォームを一新し、高剛性化と軽量化が実現された軽バン。荷室上部のボディ形状がスクエア化されたことで、荷室容量の拡大も実現された。また、ステレオカメラが刷新された「スマートアシスト」を全車に標準装備。「衝突回避支援ブレーキ機能」と「衝突警報機能」の対応速度の向上や、二輪車・自転車・夜間歩行者認識への対応に加え、「車線逸脱抑制制御機能」や「路側逸脱警報機能」、「アダプティブドライビングビーム」などが採用されている。さらに、上級グレードとして「ディアス」が設定されており、こちらには専用外板色や両側スライドドア、「スマートアシスト」の専用機能として「全車速追従機能付きアダプティブクルーズコントロール」「レーンキープコントロール」なども装備される。(2021.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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