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スペーシアベースとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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スペーシアベースとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
98万円192万円
スペーシアベースの相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
536 中古車掲載台数 24
  • スズキ スペーシアベース 660 GF 4WD デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    145万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    137.5万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF オーディオレス 2WD キーレス

    本体価格
    150万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済未使用車・片側パワスラ・DCBS

    本体価格
    148.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF DCBS

    本体価格
    136.8万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 全方位カメラ オーディオレス

    本体価格
    153万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 新品リフトアップキット装着

    本体価格
    169万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF 届出済使用車 両側スライドドア

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ スペーシアベース 660 XF アイドリングストップ

    本体価格
    144万円

  • スズキ スペーシアベース 660 GF 

    本体価格
    115.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    111万円

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    本体価格
    66万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフ Rモニター Bカメラ ドラレコ

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    98万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 社外エアロ オーバーフェンダー 18AW

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    178万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 1オーナー 後期型 本革 ナビ 後席モニター

    本体価格
    220万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD サンルーフレザーシートBOSEサウンド

    本体価格
    126.5万円

関東
102
144万円
関西
110
142万円
東海
72
143.6万円
北海道
20
155.4万円
九州
91
146.5万円
東北
46
153.4万円
北陸・甲信越
35
145.5万円
中国
38
144.1万円
四国
22
143.8万円
地域別台数
関東
13
132.1万円
関西
3
129万円
東海
6
119.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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スペーシアベースとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシアベース   キャデラック  SRXクロスオーバー
139.5万円174.5万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
52 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新しい使い方を実現する軽商用バン

「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトに、商用車の積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さと乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合させた商用車。全車標準装備のマルチボードを使い、車中泊やワーケーションなど、目的に合わせて室内空間を自由にアレンジすることができる。デザインは、フロントグリルやドアハンドルなどの加飾をブラックに統一することで、重厚感が強調されている。安全面では、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などを搭載する「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備された他、上級グレードでは全車速追従機能付きの「アダプティブクルーズコントロール」も採用された。(2022.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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