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ルーミーとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ルーミーとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

トヨタ  ルーミー   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
143円285万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 66万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
4829 中古車掲載台数 24
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 大型フルセグナビTV/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G Wオートスライドドア スマートキー ナビ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G スマアシ 純正ナビTV 両側パワースライドD

    本体価格
    126.4万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正ナビ・TV・bluetooth・全周囲モニター

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S ナビゲーション

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突軽減ブレーキ付

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G S 純正AW/クルコン/両側PWスライドドア

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 純正9型ナビ 追従走行 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    181.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G S :SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ フルセグナビ

    本体価格
    179.3万円

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    本体価格
    145万円

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    98万円

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    125.1万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期型 サンルーフ 黒革 ナビ 後席モニター

    本体価格
    75万円

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  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 禁煙車 サンルーフ 社外ハイテックナビ

    本体価格
    108万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD ETC Bカメラ ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    89.5万円

関東
1339
147.8万円
関西
722
151.5万円
東海
696
145.7万円
北海道
234
154.6万円
九州
558
149.4万円
東北
493
157.6万円
北陸・甲信越
309
150.6万円
中国
334
145万円
四国
144
159.2万円
地域別台数
関東
13
132.1万円
関西
3
129万円
東海
6
119.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
148.9万円
北陸・甲信越
1
125.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ルーミーとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   キャデラック  SRXクロスオーバー
146.3万円229.5万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
996 排気量(cc) 2997
69~98 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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