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ステップワゴンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  CT6
VS
5.8万円534.9万円
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中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
3382 中古車掲載台数 12
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S パワーエディション 純正9インチナビ バックカメラ パワスラ

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ワンオーナー 両側パワースライドドア

    本体価格
    247万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング ナビ・Rカメラ・フリップダウンモニター

    本体価格
    219万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 エアー 登録済未使用車 両側パワスラ LEDヘッド

    本体価格
    303.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ ワンセグTV バックモニター

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ メモリーナビTV Bカメラ 左パワスラ

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 禁煙 ワンオーナー 9型ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    268.2万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G L HDDナビパッケージ フローリング調フロア サンルーフ ETC

    本体価格
    43.6万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前後

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 両側電動 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    39.3万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD SR リアエンター ベンチレーター360°

    本体価格
    509.8万円

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    555万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

    本体価格
    448万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD LEDライトリアエンター独立サンルーフ

    本体価格
    598万円

関東
1171
178.6万円
関西
495
174.5万円
東海
401
215.5万円
北海道
217
178万円
九州
397
163.3万円
東北
293
171.7万円
北陸・甲信越
193
176.2万円
中国
128
220.9万円
四国
87
156.6万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
3
458万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
390.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
473万円
四国
0
---

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ステップワゴンとCT6のカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   キャデラック  CT6
299.9万円406.7万円 新車時価格 998万円1045万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1496~1993 排気量(cc) 3649
145~150 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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