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インプレッサスポーツとCT6を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとCT6の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   キャデラック  CT6
VS
18.8万円286万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 388万円598万円
CT6の相場表を見る
1202 中古車掲載台数 12
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD STIセンターマフラー 8インチフルセグナビ

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0i-L EyeSight 4WD 車検整備付き 純正8インチナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 後期 4WD セーフティプラス ナビ Bモニ

    本体価格
    179.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    73万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ TV バックランプ レザーシート

    本体価格
    60.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 純正8インチSDナビ/TV&バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 社外7型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    174.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 純正SDナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    152.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト メモリーナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    175.9万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 1年保証 社外21AW 純正20AWスタッド有り

    本体価格
    448万円

関東
334
108.3万円
関西
154
123.2万円
東海
119
112.9万円
北海道
157
100.4万円
九州
77
103.2万円
東北
169
107.3万円
北陸・甲信越
113
114.5万円
中国
50
115.9万円
四国
29
104.6万円
地域別台数
関東
3
516.6万円
関西
3
458万円
東海
1
555万円
北海道
0
---
九州
1
390.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
473万円
四国
0
---

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CT6の中古車を探す

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インプレッサスポーツとCT6のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   キャデラック  CT6
192.2万円295.9万円 新車時価格 998万円1045万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1599~1995 排気量(cc) 3649
115~154 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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