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アルトラパンとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
9000円196万円
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中古車相場 238万円476万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
6656 中古車掲載台数 23
  • スズキ アルトラパン モード モード

    本体価格
    88万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 X リミテッド 純正オーディオ オートエアコン HID

    本体価格
    38万円

  • スズキ アルトラパン 660 S RBS バックカメラ スマートキー

    本体価格
    51万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 X バックモニター スマートキー

    本体価格
    148.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 G ホワイトルーフ プッシュスタート

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 4WD ナビ/Bluetooth/ETC/全方位カメラ/保証付

    本体価格
    100万円

  • スズキ アルトラパン 660 L 届出済未使用車 セーフティーサポート装備

    本体価格
    133.5万円

  • スズキ アルトラパン 660 ショコラ X ブルートゥースフルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G プッシュスタート ETC オーディオ

    本体価格
    21万円

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    本体価格
    410万円

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    395.9万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー ラグジュアリー 4WD ・1年保証・AppleCarPlay対応・革シート

    本体価格
    299万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD ベージュレザー 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    332.8万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD パノラマSR茶革BOSEサウンドAppleCarPlay

    本体価格
    328万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー スポーツ エディション 4WD 社外ホイール/正規D車/ヒータークーラー

    本体価格
    348万円

  • キャデラック XT5クロスオーバー プラチナム 4WD 前後ドラレコ CarPlay純正20AW 360°カメ

    本体価格
    278万円

関東
1437
79.3万円
関西
860
85.6万円
東海
936
84.6万円
北海道
359
86.1万円
九州
1098
78.2万円
東北
535
84.3万円
北陸・甲信越
561
86.9万円
中国
528
84.1万円
四国
342
80.7万円
地域別台数
関東
6
362.4万円
関西
5
338.8万円
東海
4
352.5万円
北海道
1
299万円
九州
1
410万円
東北
1
318万円
北陸・甲信越
2
329.8万円
中国
3
330.6万円
四国
0
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アルトラパンとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   キャデラック  XT5クロスオーバー
107.8万円172.4万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
658 排気量(cc) 3649
52 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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