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エブリイとXT5を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   キャデラック  XT5
VS
1円400万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 348万円689.9万円
XT5の相場表を見る
4289 中古車掲載台数 25
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ ジョインターボ ハイルーフ 1オーナー車

    本体価格
    52万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 5AGS車 5AGS ナビ ETC 衝突軽減システム 記録簿

    本体価格
    86.9万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 5年保証 寒冷地仕様 車検整備2年付

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 登録未使用 LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD キーレスエントリー パワーウインドウ

    本体価格
    128.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 純正CDオーディオ キーレス ETC

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ PA リミテッド 4WD 

    本体価格
    142万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD J-STYLEモデル

    本体価格
    180万円

  • スズキ エブリイ PA 5MT 前後ドラレコETCオートライトACパワステ

    本体価格
    88万円

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    本体価格
    516万円

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  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD サンルーフ 黒皮 ETC HUD 全周囲カメラ

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    418万円

  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD ワンオーナー 黒革 アダプティブクルーズ

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    468万円

  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD サンルーフ 黒革 BSM アダプティブクルコン

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    404.8万円

  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD 正規D車 前後ドラレコ ETC リアフィルム

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  • キャデラック XT5 プラチナム スポーツ 4WD 弊社デモカー メーカー保証継承

    本体価格
    658万円

  • キャデラック XT5 プラチナムスポーツ アダプティブクルーズ パノラマルーフ

    本体価格
    458万円

関東
1239
102.8万円
関西
667
100万円
東海
487
102.2万円
北海道
167
114.7万円
九州
631
97.2万円
東北
445
121万円
北陸・甲信越
245
109.7万円
中国
256
101.5万円
四国
152
97.3万円
地域別台数
関東
8
524.9万円
関西
6
485.8万円
東海
4
519.7万円
北海道
0
---
九州
2
533万円
東北
1
578万円
北陸・甲信越
1
438万円
中国
3
615.6万円
四国
0
---

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エブリイとXT5のカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   キャデラック  XT5
92.3万円181.9万円 新車時価格 650万円980万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
658 排気量(cc) 3649
46~64 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

ベストセラーSUVがさらに進化

キャデラックのベストセラーSUVがさらなる進化を遂げた。まず、トランスミッションは、新開発の9速ATが組み合わされ、より俊敏で滑らかな走行性能と、経済性が高い次元で両立された。また、安全運転支援システムやインフォテインメントシステムも最新のものにアップグレードされている。グレードは、エレガントな装備が配される「プレミアム」と、ブラックアウトされた精悍なエクステリア、パドルシフトやアクティブダンパーなど、スポーティな専用装備が与えられる「プラチナムスポーツ」の2モデルがラインアップされた。エンジンは、従来型と同様の3.6L V6エンジンが踏襲された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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