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ハリアーとカマロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   シボレー  カマロ
VS
39.8万円674.8万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 96.8万円878万円
カマロの相場表を見る
5016 中古車掲載台数 176
  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純正12.3型ナビ JBLサウンド 禁煙 ドラレコ

    本体価格
    345.1万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z 純ナビ JBLサウンド 全方位カメラ 禁煙車

    本体価格
    349.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z パノラミックビューモニター Dミラー BSM

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス モデリスタ 純正9型ナビ 禁煙 バックカメラ

    本体価格
    195.7万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 純正DA 前後ドラレコ BSM デジタルミラー

    本体価格
    347.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プログレス 純正ナビ 全周囲カメラ JBLサウンド

    本体価格
    224.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム ワンオーナー メーカーナビ 純正アルミ

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム モデリスタエアロ BIG-X9インチナ

    本体価格
    216.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ モデリスタエアロ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ 4WD ワンオーナー安全装備DAクルコンETC

    本体価格
    359万円

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    本体価格
    335万円

  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

    本体価格
    225万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ黒赤革BOSEサウンドAppleCarPlay

    本体価格
    538万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期 HUD AppleCarPlay Bカメラ FRドラレコ

    本体価格
    428万円

関東
1289
319.2万円
関西
709
326.9万円
東海
831
309.1万円
北海道
232
302.8万円
九州
719
321.5万円
東北
338
302.1万円
北陸・甲信越
348
305.9万円
中国
379
319.6万円
四国
171
322万円
地域別台数
関東
58
390.2万円
関西
33
517.8万円
東海
38
537.5万円
北海道
1
320万円
九州
12
447.7万円
東北
3
491.3万円
北陸・甲信越
1
305万円
中国
24
505.5万円
四国
6
340.3万円

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ハリアーとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   シボレー  カマロ
299万円620万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1986~2487 排気量(cc) 1998~6168
171~178 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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