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ハイエースバンとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
369円1169.8万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 128万円758万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
3534 中古車掲載台数 23
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング VANACE Type2 丸目4灯

    本体価格
    307.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.5 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 1型 ナビ Bカメラ 両側スライドD 電格M ETC

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン ウェルキャブBタイプ 4WD 車いす福祉車両

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロングボディ GLパッケージ仕様車 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 1年無償保証 3型 BT対応ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD スポイラー テール アルミ タイヤ ナビ

    本体価格
    565.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー AC100V ETC

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエースバン クルージングキャビンG スーパーカスタム キャンピング ベッド ETC ナビ Bカメラ

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    357万円

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    398万円

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    本体価格
    708万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規ディーラー車 2018年モデル

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    628万円

  • シボレー カマロコンバーチブル (ベース) 

    本体価格
    396万円

関東
1193
344.4万円
関西
505
346.9万円
東海
608
343.8万円
北海道
281
337万円
九州
392
296.3万円
東北
235
338.6万円
北陸・甲信越
172
311.9万円
中国
106
331.1万円
四国
42
344万円
地域別台数
関東
11
485.2万円
関西
2
158万円
東海
3
425万円
北海道
0
---
九州
4
421.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
1
758万円
四国
0
---

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ハイエースバンとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   シボレー  カマロコンバーチブル
170.6万円548.4万円 新車時価格 602.6万円778万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
1998~2982 排気量(cc) 1998
109~160 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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