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ハイゼットカーゴとシルバラードを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとシルバラードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  シルバラード
VS
3.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 378万円858万円
シルバラードの相場表を見る
3230 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD 電動格

    本体価格
    49.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    83万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 2WD CVT 両側スライドドア キーレ

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 修復歴無し ドラレコ ETC2.0 キーレス

    本体価格
    32.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 視界補助パック/スマートインナーミラー

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ クレジットカード決済OK・ナビ・ETC

    本体価格
    37.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ DX 

    本体価格
    108万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 車検コミ 5速MT タイベル交換済

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ AT

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済未使用車  近接センサー

    本体価格
    136.1万円

ピックアップ中古車
  • シボレー シルバラード LTZ ディーゼルターボ 3.0L 新並 1オナ Z71PKG リフトアップ サンルーフ

    本体価格
    応談

  • シボレー シルバラード 1500 M400型 夏冬タイヤ 直前・直左 ベンチ

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  • シボレー シルバラード 1500LT RegularCab 2010モデル 4WD リフトアップ

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  • シボレー シルバラード LT TRAIL BOSS 4WD Z71オフロードPKG 6.2Lエンジン

    本体価格
    978万円

  • シボレー シルバラード LSエクステンドキャブ4WD ディーラー車 走行69.055KM

    本体価格
    299.2万円

  • シボレー シルバラード LS エクステンドキャブ 4WD オートチェック有り

    本体価格
    435万円

  • シボレー シルバラード (ベース) 

    本体価格
    200万円

  • シボレー シルバラード 4WD LS リフトアップ 

    本体価格
    185万円

  • シボレー シルバラード LS 

    本体価格
    238万円

  • シボレー シルバラード LT TRAILBOSS Z71 AWD クルーキャブ リフトアップ V8 2022y

    本体価格
    1188万円

関東
900
86.3万円
関西
453
78.7万円
東海
307
82万円
北海道
154
81.5万円
九州
550
76.6万円
東北
317
88.7万円
北陸・甲信越
186
87.6万円
中国
174
81万円
四国
189
86.1万円
地域別台数
関東
12
630.6万円
関西
4
812.1万円
東海
4
323.5万円
北海道
1
550万円
九州
1
200万円
東北
2
241.5万円
北陸・甲信越
1
378万円
中国
0
---
四国
1
435万円

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ハイゼットカーゴとシルバラードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シボレー  シルバラード
104.5万円168.3万円 新車時価格 399万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5840×2030×1880
658 排気量(cc) 4800
46~64 最高出力(馬力) 306
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名、4名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

安全性も高いフルサイズピックアップトラック

アメリカで最も人気の高いフルサイズピックアップトラックが日本デビュー。観音開きのリアアクセスドアを備えるタイプとなる。ABSや横滑り防止装置などを備えるスタビリトラック、6エアバッグなど安全性も高められている。クルーズコントロール等、快適性にも配慮が施された。(2010.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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