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BXとCクラススポーツクーペを比較! - みんなの比較車種

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シトロエン  BX   メルセデス・ベンツ  Cクラススポーツクーペ
VS
110万円168万円
BXの相場表を見る
中古車相場 48万円
Cクラススポーツクーペの相場表を見る
4 中古車掲載台数 1
  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    132万円

  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Cクラススポーツクーペ C180 コンプレッサー 3ドア ワンオフエアロ

    本体価格
    48万円

関東
1
168万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
3
135.7万円
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0
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
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地域別台数
関東
1
48万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
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北陸・甲信越
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四国
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BXの中古車を探す

Cクラススポーツクーペの中古車を探す

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BXとCクラススポーツクーペのカタログ情報を比較する

シトロエン  BX   メルセデス・ベンツ  Cクラススポーツクーペ
237万円369万円 新車時価格 384.3万円441万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4235×1680×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 4345×1730×1405  他
1579~1904 排気量(cc) 1795~1998
89~145 最高出力(馬力) 143~163
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
6.6~9.4km/L 10.15モード燃費 9.9~12km/L

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
解説

コンパクトサイズのスポーツクーペ

Cクラスの新しいボディバリエーションとしてステーションワゴンとともに追加設定されたのがスポーツクーペ。フロント回りのデザインはCクラスのものだが、フロントからリアにかけてウェッジシェイプの効いた2ドアボディとなり、特に後部は若々しくスポーティな独特のクーペデザインとなる。比較的コンパクトなクラスのクーペとして注目されるが、室内には大人4人が快適に過ごせる空間が確保されている。エンジンは2Lの直4DOHC+スーパーチャージャーで、120kW/230N・mのパワー&トルクを発生する。ティップシフト付きの電子制御5速ATとの組み合わせだ。標準モデルとスポーツラインの2グレードがある。(2001.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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