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デリカD:3とBXを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:3とBXの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:3   シトロエン  BX
VS
39.8万円198万円
デリカD:3の相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
14 中古車掲載台数 4
  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 

    本体価格
    64.6万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 自社全塗装済(ゴビクリアコート)

    本体価格
    195.2万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 M CD ETC バイザー

    本体価格
    85万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 

    本体価格
    170万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 自社全塗装済み(アンヴィルクリアコート)

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 M クラリオン製ナビ/TV/Bカメラ/LEDライト

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 全国対応1年保証付 禁煙車 7人 Bカメラ

    本体価格
    54.5万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 G 社外ナビキーレスフルセグ両側スライドドア

    本体価格
    126万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 M ルーフラック/ホワイトレタータイヤ

    本体価格
    127万円

  • 三菱 デリカD:3 1.6 M エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    168万円

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    132万円

  • シトロエン BX 19TRi 

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  • シトロエン BX 19GTi 16V 16V 5MT サンルーフ スフィア交換 純正AW

    本体価格
    165万円

関東
8
120.3万円
関西
1
39.8万円
東海
2
90.8万円
北海道
0
---
九州
1
115万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85万円
中国
0
---
四国
1
126万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デリカD:3の中古車を探す

BXの中古車を探す

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デリカD:3とBXのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:3   シトロエン  BX
187.9万円210.6万円 新車時価格 237万円369万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4400×1695×1850 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1597 排気量(cc) 1579~1904
109 最高出力(馬力) 89~145
FF 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

デリカシリーズ第3弾は、日産NV200がベース

デリカD:5、デリカD:2に続くデリカシリーズの第3弾。日産自動車のNV200バネットをベースとするOEM車である。ボディサイズは、3ナンバーミニバンのD:5とコンパクトハッチバックのD:2との中間にあたる、全長4400×全幅1695×全高1850mmという5ナンバーサイズ。高めの全高により、快適な居住空間とゆとりある荷室空間が実現された。モデルバリエーションは、2列シート5人乗りと3列シート7人乗りの2種類で、3列シート仕様は、2名乗車から7名乗車まで39パターンのシートアレンジにより、幅広い用途に応じた荷室空間が実現された。パワートレインは、1.6Lの直4DOHCエンジンと4速ATとの組み合せになる。(2011.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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