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ミニクラブマンとBXを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクラブマン   シトロエン  BX
VS
19万円618万円
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中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
914 中古車掲載台数 4
  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD ACC 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告

    本体価格
    509万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 4WD ACC 衝突軽減ブレーキ 前車接近警告

    本体価格
    479万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー SD ペッパーPKG 革シートセット クルコン

    本体価格
    187.7万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS 

    本体価格
    78万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D モルトブラウン革 電動S HUD ACC Pアシスト

    本体価格
    352万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT MINI YOURSシート&ホイール電動シート

    本体価格
    204万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパーS HID プッシュSト ETC 純正16AW

    本体価格
    23万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S 弊社下取1オーナーACC 新品タイヤ4本交換

    本体価格
    263万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 社外ナビ TV ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ミニ ミニクラブマン サヴィル ロウ エディション ディスプレイメーター 18AW PDC ETC ACC

    本体価格
    378.8万円

ピックアップ中古車
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  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

関東
344
215.4万円
関西
160
233.1万円
東海
161
229万円
北海道
21
222.4万円
九州
78
222.4万円
東北
43
175.9万円
北陸・甲信越
41
214.9万円
中国
41
242.8万円
四国
25
159.5万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクラブマンとBXのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   シトロエン  BX
290万円615万円 新車時価格 237万円369万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
1498~1998 排気量(cc) 1579~1904
102~306 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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