| シトロエン BX | プジョー 205カブリオレ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
110万円～168万円
BXの相場表を見る |
中古車相場 |
148万円
205カブリオレの相場表を見る |
| 4台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
|
| シトロエン BX | プジョー 205カブリオレ | |
|---|---|---|
| 237万円～369万円 | 新車時価格 | 301万円～340万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
| 4235×1680×1365 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3705×1590×1375 |
| 1579～1904 | 排気量(cc) | 1904 |
| 89～145 | 最高出力（馬力） | 100～120 |
| FF | 駆動方式 | FF |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 6.6～9.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
シトロエンらしさを築いた名車 プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン（5ドア）としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9) |
解説 |
ハッチバックと人気を2分したカブリオレモデル 日本市場においてプジョーの認知度を一気に引き上げたのがこの205シリーズだろう。ピニンファリーナとプジョーの合作によるハッチバックデザインが魅力的なFFコンパクトカーだ。そのカブリオレ版がCTIである。設計と製作をピニンファリーナが担当。転倒時の安全性を考え、Bピラー部分にロールバーを装備しているのが外観上の特徴だ。メカニズムは、他の205シリーズと同じで、搭載されるエンジンは、1.4L、1.6Lの2種類。MCで1.9Lまで進化しており、最終型ではATが組み合わされた。 |
BXと205カブリオレの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！BXと205カブリオレの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではBXの中古車は4台、205カブリオレの中古車は2台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
