トヨタ クラウンワゴン | シトロエン C2 | |
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VS | ||
50万円~329万円
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中古車相場 |
16万円~38万円
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49台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
トヨタ クラウンワゴン | シトロエン C2 | |
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190.8万円~340.6万円 | 新車時価格 | 175万円~236万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | ハッチバック |
4690×1695×1550 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3670×1660×1460 |
1988~2491 | 排気量(cc) | 1360~1587 |
94~200 | 最高出力(馬力) | 75~125 |
FR | 駆動方式 | FF |
5名、7名、8名 | 乗車定員 | 4名 |
8.3~18.5km/L | 10.15モード燃費 | --- |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
解説 |
シャープなスタイリングのエントリーモデル プジョー・シトロエングループのプラットフォーム1を採用し、日本ではエントリーモデルとなるのがC2。同じプラットフォームを使ったC3が丸みを帯びた可愛らしい4ドアデザインであるのに対し、C2は前後にスポイラーを装着するなどして、外観はスポーティなイメージに仕上げたシャープな感覚の3ドアハッチバックだ。インテリアもスポーツシートを標準装備し、乗車定員を4名に限定している。エンジンは1.4LのSOHCと1.6LのDOHCのともに直4で、いずれもセンソドライブと呼ぶ5速セミATと組み合わされる。オートヘッドライト、雨滴感知オートワイパーなど快適装備が標準だ。(2004.3) |
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