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ヴェゼルとC4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   シトロエン  C4
VS
58.9万円390.2万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 38.5万円398万円
C4の相場表を見る
6118 中古車掲載台数 42
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 4WD 

    本体価格
    278.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正マットサイドバイザー

    本体価格
    307.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    234.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z バックカメラ・マルチビューカメラ付

    本体価格
    345.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC ア

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 純正ナビ/衝突軽減ブレーキ/レーンアシスト

    本体価格
    143.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング 1年保証ナビRカメETC地デジBT接続クルコン

    本体価格
    175.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング 4WD リモコンエンジンスターター付 ドライブレ

    本体価格
    177万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 8インチSDナビ/シートヒーター前席

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z MC後モデル・ホンダコネクトディスプレイ

    本体価格
    319.9万円

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    本体価格
    159.5万円

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  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 元試乗車

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    395万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

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    368万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼル ターボ TVナビ BT ETC

    本体価格
    45万円

  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ETC サンルーフ

    本体価格
    335万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ ディーゼルターボ 1オーナー スマートキー

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  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ ACC ヒルスタート 18AW シートヒーター

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  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ 

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  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 当社デモカー ナビ SR LED

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    369万円

関東
1605
216.5万円
関西
814
243.4万円
東海
927
233.2万円
北海道
270
212.1万円
九州
956
211.9万円
東北
595
208.5万円
北陸・甲信越
432
232.3万円
中国
302
214.2万円
四国
217
226.6万円
地域別台数
関東
5
69.3万円
関西
11
218.3万円
東海
16
301万円
北海道
0
---
九州
2
230.5万円
東北
2
329.8万円
北陸・甲信越
2
219.9万円
中国
1
398万円
四国
3
201.1万円

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ヴェゼルとC4のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   シトロエン  C4
227.9万円377.6万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1496 排気量(cc) 1199~1498
106~118 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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