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XC90とXMを比較! - みんなの比較車種

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ボルボ  XC90   シトロエン  XM
VS
18.9万円1099万円
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中古車相場 89.9万円268万円
XMの相場表を見る
266 中古車掲載台数 5
  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD パノラマガラスルーフ・黒革・360度カメラ

    本体価格
    598万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B6 AWD 4WD ワンオーナー新車保証継承禁煙車

    本体価格
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  • ボルボ XC90 Rデザイン 4WD 特別限定 リアモニタ Bカメラ 保証付

    本体価格
    129.8万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 360°ドライブレコーダー

    本体価格
    819.9万円

  • ボルボ XC90 アルティメット B5 AWD 4WD 

    本体価格
    799万円

  • ボルボ XC90 リチャージ アルティメット T8 AWD プラグイン ハイブリッド 4WD 1オーナー禁煙車/Google搭載/純正エアサス

    本体価格
    799万円

  • ボルボ XC90 T6 AWD インスクリプション 4WD アンバー本革 シートベンチレーション

    本体価格
    289.8万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD ワンオーナー サンルーフ アラウンドビュー

    本体価格
    598.7万円

  • ボルボ XC90 T5 AWD モメンタム 4WD フルセグナビ 茶革電動シート 純正19AW

    本体価格
    365万円

  • ボルボ XC90 B6 AWD インスクリプション 4WD ラグジュアリーPKG Bowers&Wilkins SR

    本体価格
    533.1万円

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    109.9万円

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    115.5万円

  • シトロエン XM エクスクルーシヴ 左ハンドル サンルーフ 禁煙 レザーシート

    本体価格
    268万円

関東
119
615.2万円
関西
25
533.9万円
東海
52
615.8万円
北海道
14
682.1万円
九州
13
802.1万円
東北
12
752万円
北陸・甲信越
22
583.1万円
中国
6
594.5万円
四国
3
627.3万円
地域別台数
関東
4
171.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
115.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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XC90とXMのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC90   シトロエン  XM
774万円1359万円 新車時価格 479万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4950×1930×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1795×1395
1968 排気量(cc) 2946~2975
235~320 最高出力(馬力) 170~190
4WD 駆動方式 FF
4名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.9km/L

新世代プラットフォームを採用、プラグインハイブリッドも設定

新プラットフォーム「スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャー(SPA)」を採用した最上級7人乗りSUV。クリーンでモダンなスカンジナビアンデザインのエクステリアが特徴。独自システム「SENSUS(センサス)」は、12.3インチのメーターパネルとヘッドアップディスプレイを採用しており、ドライバーが直感的に操作可能。また、アップル社のSiriによる操作が可能なCarPlayも装備している。エンジンは2L直4直噴ターボ、2L直4スーパーチャージャーに加え、最高出力407ps/最大トルク640N・mを発生させながら、JC08モード15.3km/Lを実現する他、2L直4スーパーチャージャー直噴ターボ+モーターのプラグインハイブリッドがラインナップされている(2016. 1)
解説

新サスペンションを採用したシトロエンの上級車

ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用したのがニュースだった。これは、センサーがステアリングの舵角や速度、車速、スロットル開度、ブレーキ圧などの情報を感知し、コンピュータが解析することで、車両状態に応じて意図的にハイドロのサスペンションレートを変えるもの。マニュアルモードも付いている。日本に導入されたパワーユニットは3LのV6のみ。モデルライフ途中の1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。ワゴンモデルのブレークも選べた。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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