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タントエグゼとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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タントエグゼとエグザンティアの中古車情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   シトロエン  エグザンティア
VS
3.5万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
406 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ タントエグゼ カスタムX カスタムX

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ L L

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG オートエアコン スマートキー 保証1年

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS フルセグTV ナビ ETC スマ-トキ- 記録簿

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ETC スマートキー 電動格納ミラー AAC

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 L 1オーナ/禁煙/ナビ/Iストップ/保証付

    本体価格
    20.5万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタム 車検2年付き お買い得車 カスタム 車検2年付き お買い得車

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー SDナビ BTオーディオ

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG エコアイドル ナビ ETC Sキー 安全ボディ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキーアルミホイール HID 盗難防止

    本体価格
    9万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
71
27.5万円
関西
48
30.7万円
東海
54
31.4万円
北海道
26
42.3万円
九州
74
26.4万円
東北
47
34.1万円
北陸・甲信越
40
34.3万円
中国
22
38.9万円
四国
24
34.7万円
地域別台数
関東
0
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関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
1
77万円
東北
0
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北陸・甲信越
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中国
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0
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エグザンティアの中古車を探す

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タントエグゼとエグザンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   シトロエン  エグザンティア
113万円169.1万円 新車時価格 264万円419万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
658 排気量(cc) 1998~2946
52~64 最高出力(馬力) 120~190
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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