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ハイエースとエグザンティアを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとエグザンティアの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シトロエン  エグザンティア
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 77万円
エグザンティアの相場表を見る
802 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 左パワースライドドア ホワイトレター

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4型/エアロ/AW/パワスラ/ナビ/スマートキー

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    648万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車検二年渡+パワースライドドア+Bモニタ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ハイエース GL/キャンピングカー FOCS/間接照明

    本体価格
    510万円

  • トヨタ ハイエース DXロング 10人乗 AT限定 普通免許対応 1BOXワゴン

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ハイエース OMC製ツアーズワイド クィーンハット 4WD ナビ 後席モニター サブBT インバーター FF

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD メモリーナビ DTV LED モデリスタ ETC

    本体価格
    343.4万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ・Bカメラ・フリップダウン・地デジ

    本体価格
    159.5万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ キャンピング NOX適合

    本体価格
    153万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン エグザンティア リミテッド・エディション 

    本体価格
    77万円

関東
287
344.9万円
関西
113
370.6万円
東海
84
346.3万円
北海道
59
343.3万円
九州
97
311.9万円
東北
45
322.5万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
37
276.9万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
77万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エグザンティアの中古車を探す

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ハイエースとエグザンティアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   シトロエン  エグザンティア
226.8万円540.2万円 新車時価格 264万円419万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1755×1385  他
2693 排気量(cc) 1998~2946
151~160 最高出力(馬力) 120~190
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 8.5~9km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

グランドツーリングカー顔負けの高速安定性

ベルトーネ社による端正なエクステリアデザイン、伝統のロングホイールベースとハイドロニューマチックサス、そしてそこから生み出される秀逸な高速巡航性能など、エグザンティア(向こうではクサンティアと読む)には国際Dセグメントのライバルたちにはない魅力があふれている。1993年のジュネーブショーが正式デビューで、日本へは1994年から導入された。モデルラインナップは、これもシトロエンの伝統ともいえるハッチゲートの付いたセダンモデル(5ドア)に2Lの直4DOHCエンジンと3LのV6DOHCエンジンを搭載する。ワゴンモデルのブレークも後に追加された。サスペンションはハイドロニューマチックに加えて、より進化したハイドラクティブ2が初お目見え。より細やかな電子制御技術により路面状況や車両状態に応じた様々なサスセッティングを可能にしたのが特徴だ。エグザンティアの魅力は、グランドツーリングカー顔負けの高速安定性にある。あくまでフラットで心地よく、さらに直進性も抜群。長距離ドライブで最も疲れにくいクルマの一つと断言していい。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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