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ハイゼットカーゴとC6を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとC6の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  C6
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 68万円586万円
C6の相場表を見る
3203 中古車掲載台数 22
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター SAIII ハイルーフ 4WD 荷台仕切り 衝突被害軽減システム CD

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ ターボ ナビ BカメラETC サブウーファー

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ スペシャルクリーン スペシャルクリーン

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 新品タイヤ/スマートアシスト

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ ドラレコ 純正ラジオ

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ タイヤ新品2本

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマートアシスト/オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 電動ウインチ 8ナンバー 介護タクシー

    本体価格
    41万円

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    148万円

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ ラウンジパッケージ タイミングベルト・ハイドラクティブ交換済

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  • シトロエン C6 エクスクルーシブ 1オーナー 社外ナビ 地デジ 天井張替済み

    本体価格
    248万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ ラウンジパッケージ サンルーフ HDDナビ 禁煙 ETC

    本体価格
    188万円

  • シトロエン C6 エクスクルーシブ HDIディーゼル 左ハンドル エアコン修理済

    本体価格
    195万円

関東
889
86.4万円
関西
452
78.3万円
東海
303
82.2万円
北海道
154
81.8万円
九州
552
76.9万円
東北
316
89.5万円
北陸・甲信越
180
88.5万円
中国
168
80.8万円
四国
189
86.3万円
地域別台数
関東
14
214.2万円
関西
4
121万円
東海
2
195万円
北海道
0
---
九州
1
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ハイゼットカーゴとC6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   シトロエン  C6
104.5万円168.3万円 新車時価格 682万円754.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4910×1860×1465
658 排気量(cc) 2946
46~64 最高出力(馬力) 215
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX(1974年発表)でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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