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ニューヨーカーとライトエースを比較! - みんなの比較車種

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クライスラー  ニューヨーカー   トヨタ  ライトエース
VS
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中古車相場 128万円
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2 中古車掲載台数 1
  • クライスラー ニューヨーカー 1965モデル ローダウン 同色内装 1965モデル ローダウン 同色内装

    本体価格
    308.8万円

  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

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  • トヨタ ライトエース ワゴンスーパーカジュアル 5Kエンジン 8人乗ステーションワゴン

    本体価格
    88万円

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ニューヨーカーとライトエースのカタログ情報を比較する

クライスラー  ニューヨーカー   トヨタ  ライトエース
490万円512万円 新車時価格 89.9万円309.6万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4920×1760×1410 全長x全幅x全高(mm) 4070×1650×1935  他
2972~3301 排気量(cc) 1486~2184
140~145 最高出力(馬力) 70~97
FF 駆動方式 4WD、MR、FR
6名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
解説

内外装を一新

フロントマスクを変更。に空力を考慮し、従来よりも空気がスムーズに流れるデザイン。また、シート地やインパネデザインを変更している。主力の2LのディーゼルターボをパワーアップするととTもに、4ATの採用グレードを拡大。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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