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シビックタイプRとクロスファイアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   クライスラー  クロスファイア
VS
84.8万円899.8万円
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中古車相場 57.8万円119万円
クロスファイアの相場表を見る
429 中古車掲載台数 8
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外ナビ Bカメ LEDライト 純正20インチAW

    本体価格
    460.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 純正20インチAW 純正ナビT/V

    本体価格
    445.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    645.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ナビ ETC

    本体価格
    255万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正ナビ Rカメラ

    本体価格
    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 WORK17インチ/ZERO1000パワーチャンバー

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期最終型 ディーラーメンテナンス

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 当社デモカーUP車両 コネクトディスプレイ

    本体価格
    598.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限フロアマット 無限トランクマット

    本体価格
    528万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダセンシング 純正ナビTV Bカメラ BSM

    本体価格
    応談

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    98万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ ETC

    本体価格
    49万円

  • クライスラー クロスファイア クーペ 本革シート・19インチ・ナビ

    本体価格
    70万円

関東
163
419.9万円
関西
74
432.7万円
東海
69
469.1万円
北海道
7
527.1万円
九州
49
474.3万円
東北
10
447.8万円
北陸・甲信越
29
388.1万円
中国
15
528.6万円
四国
13
444.7万円
地域別台数
関東
2
72.4万円
関西
3
62.9万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
94.5万円
四国
0
---

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クロスファイアの中古車を探す

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シビックタイプRとクロスファイアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   クライスラー  クロスファイア
499.7万円 新車時価格 490万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1305
1995 排気量(cc) 3199
330 最高出力(馬力) 218
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.5km/L

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

メルセデスの血を継ぐアメリカンスポーツ

アメリカを象徴する独特な個性とデザインにヨーロッパや世界基準のテクノロジーとパフォーマンスが理想的なかたちで融合したのがクロスファイアだ。2400mmというホイールベースに前ダブルウィッシュボーン+後マルチリンクという足周りのセッティング、そして3.2LのV6SOHCエンジンを搭載、と聞けば基本的なメカニズムをM・ベンツの初代SLK320から流用していることは容易に想像がつくだろう。スタイリングは、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調だが、ロングノーズ・ファーストバックのスタイルはいかにもアメリカ車らしい佇まいだ。ちなみに、アッセンブリーを担当するのはドイツの名門コーチビルダー、カルマン社が担当する。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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