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ロードスターRFと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFと300Cツーリングの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   クライスラー  300Cツーリング
VS
137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 36万円158万円
300Cツーリングの相場表を見る
323 中古車掲載台数 10
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 

    本体価格
    348.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 純正ナビ フルセグ DVD再生 ETC ドラレコ

    本体価格
    204.5万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S BOSEサウンド マツダコネクト 禁煙車

    本体価格
    266.7万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション 後期型1オーナーナビBカメ白革 衝突軽減

    本体価格
    289.4万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 純正ナビ 本革シート フルセグ Bカメラ

    本体価格
    227.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS マツダコネクトナビ 禁煙車 BOSEサウンド

    本体価格
    268.1万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT184馬力EgブレンボBBS鍛造AW2トーン屋根

    本体価格
    230.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6速マニュアル 純正エアロ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS VS 地デジ CD/DVD 高輝度17インチアルミ

    本体価格
    345万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S S

    本体価格
    264.5万円

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    本体価格
    72.2万円

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    本体価格
    36万円

  • クライスラー 300Cツーリング 3.5 ディーラー車 OBD診断済 右ハンドル

    本体価格
    80万円

関東
130
268万円
関西
53
286.9万円
東海
64
268.7万円
北海道
2
265.7万円
九州
15
278.6万円
東北
11
284.3万円
北陸・甲信越
18
306.6万円
中国
19
280万円
四国
11
290.4万円
地域別台数
関東
4
104.6万円
関西
2
79.5万円
東海
3
75.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ロードスターRFの中古車を探す

300Cツーリングの中古車を探す

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ロードスターRFと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   クライスラー  300Cツーリング
324万円430.9万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
1997 排気量(cc) 3518~5654
158~184 最高出力(馬力) 249~340
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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