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レパードと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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レパードと300Cツーリングの中古車情報を比較する

日産  レパード   クライスラー  300Cツーリング
VS
58.8万円770万円
レパードの相場表を見る
中古車相場 36万円158万円
300Cツーリングの相場表を見る
38 中古車掲載台数 10
  • 日産 レパード 2.0 XJ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    327万円

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 前期XS-II サンルーフ 整備記録簿37枚有

    本体価格
    290万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 走行距離55000キロ

    本体価格
    345万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 外装仕上済 サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 2.5 XJ 

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ サンルーフ ETC 電動シート

    本体価格
    220万円

  • 日産 レパード ZGXターボ2.0 ATクルーズコントロール電子マルチメータ

    本体価格
    320万円

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    36万円

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  • クライスラー 300Cツーリング 5.7HEMI 横滑り防止 サンルーフ 障害物センサー

    本体価格
    158万円

関東
18
351.9万円
関西
2
240.4万円
東海
3
277.2万円
北海道
2
---
九州
2
391.5万円
東北
2
178万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
227.6万円
四国
2
235万円
地域別台数
関東
4
104.6万円
関西
2
79.5万円
東海
3
75.1万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

レパードの中古車を探す

300Cツーリングの中古車を探す

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レパードと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

日産  レパード   クライスラー  300Cツーリング
277万円502万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4895×1765×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
1998~2987 排気量(cc) 3518~5654
125~270 最高出力(馬力) 249~340
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
7.8~11.2km/L 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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