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エッセとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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エッセとサニートラックの中古車情報を比較する

ダイハツ  エッセ   日産  サニートラック
VS
9000円125.9万円
エッセの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
426 中古車掲載台数 65
  • ダイハツ エッセ 660 D 

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 4WD 4速オートマ 4WD 純正オーディオ PVガラス

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 社外アルミ

    本体価格
    12.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X BluetoothナビTVオートエアコン電動格納

    本体価格
    14万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 社外15AW 社外ナビ キーレス MOMOハン

    本体価格
    27.3万円

  • ダイハツ エッセ 660 X カーナビ付き

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ エッセ 660 VS メモリアルエディション A/C

    本体価格
    7.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ MT車 社外マフラー

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 社外マフラー スタッドレス付 車検2年有

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ エッセ 660 X CD 電格ミラー 21年製タイヤ

    本体価格
    16万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    138万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 5速 ローダウン マフラー

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル   フロントスポイラー

    本体価格
    135.9万円

  • 日産 サニートラック DX DX

    本体価格
    93万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコスカ仕様 ダクトボンネット

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 後期型 角目改丸目仕様/ローダウン仕様/社外アルミ

    本体価格
    234万円

  • 日産 サニートラック 後期型 ロングDX クーラー/ローダウン/ステンレスマフラー

    本体価格
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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス クーラー オールステンマフラー

    本体価格
    239万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス F車高調 ハヤシAW クーラー R-GB122

    本体価格
    205.7万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

関東
111
28.7万円
関西
93
34.1万円
東海
62
26万円
北海道
15
22.7万円
九州
58
23.8万円
東北
27
27万円
北陸・甲信越
20
30.5万円
中国
21
29.9万円
四国
19
28.5万円
地域別台数
関東
28
199.1万円
関西
4
197万円
東海
8
232万円
北海道
0
---
九州
12
215.6万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
3
208万円
四国
1
310万円

エッセの中古車を探す

サニートラックの中古車を探す

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エッセとサニートラックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   日産  サニートラック
68.3万円112.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
658 排気量(cc) 1171
58 最高出力(馬力) 52~68
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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